Tudo sobre a Fórmula E 2024

O Campeonato Mundial de Carros Elétricos, que conta com dois brasileiros, arrancou no sábado (13) com Pascal Wehrlein vencendo o primeiro ePrix da temporada.

Na cidade do México, o piloto alemão converteu a pole position em vitória com a Porsche e sai na frente desta décima temporada da história da Fórmula E.

Os dois representantes do Brasil tiveram um dia para esquecer, com Sérgio Sette Câmara nem sequer largando por problemas técnicos em seu carro, enquanto Lucas di Grassi teve de abandonar a prova.

Com um final de semana de interregno até à próxima etapa - a rodada dupla do ePrix de Diriyah, no circuito de rua de Riyadh, nos dias 26 e 27 janeiro – lhe trazemos todas as informações sobre a nova temporada da categoria totalmente elétrica do automobilismo.

Equipes e pilotos na Fórmula E 2024

Todas as atenções estarão voltadas para Jake Dennis, o piloto britânico da Andretti que quer defender o título que conquistou em 2023. Ao seu lado está um novo companheiro de equipe: o francês Norman Nato, que assume o lugar de André Lotterer.

Grandes expectativas também para a equipe Jaguar TCS, que conta com a dupla neozelandesa Mitch Evans e Nick Cassidy. Este último deixou a Envision Racing, a atual equipe campeã de construtores, que agora alinha com Robin Frijns e Sebastian Buemi.

Não há mudanças na equipe Porsche, nem na DS Penske, enquanto a Mahindra Racing, apresenta uma dupla de pilotos totalmente nova, com o ítalo-suíço Edoardo Mortara e o campeão de 2021, Nyck de Vries.

A Maserati MSG dá as boas-vindas a Jehan Daruvala e confirma Maximilian Gunther.

A ABT Cupra também conta com um ex-campeão mundial, Lucas di Grassi, ao lado de Nico Muller. Completam o alinhamento a recém-formada equipe ERT (antiga NIO) de Dan Ticktum e Sergio Sette Camara, a Nissan, e a NEOM McLaren.

Informações técnicas

A décima temporada da Fórmula E terá mais uma vez o uso dos monopostos Gen3, apresentados no ano passado. Com um chassi Spark padrão e baterias gerenciadas pela WAE, o Gen3 tem uma potência máxima de 350 kW, pesa 856 kg (incluindo o piloto) e pode atingir 276 km/h.

A recuperação de energia ocorre principalmente durante a frenagem, com uso limitado de freios convencionais.

Os pneus Hankook são para todos os climas, sem mudanças durante as corridas.

Regras da Fórmula E 2024

Cada E-Prix é realizado em um único dia, com treinos livres e classificatórios.

Os pilotos são divididos em grupos para a qualificação, com os quatro melhores de cada grupo avançando para as rodadas eliminatórias.

A potência da bateria varia e é anunciada antes de cada corrida. Durante a corrida, a potência de aceleração é de 300 kW, mas a bateria pode ser recarregada para 600 kW durante a frenagem.

O “Modo de Ataque” oferece 50 kW adicionais, que podem ser usados em uma zona predeterminada. Um novo elemento é o Attack Charge, um pit-stop de recarregamento rápido obrigatório em uma janela de volta específica, que deve ser introduzido no meio da temporada.

Os pilotos podem usar um máximo de quatro pneus dianteiros e quatro traseiros em cada evento. Para as etapas duplas, as equipes têm três jogos de pneus à disposição.

Calendário da Fórmula E 2024

Algumas novidades em relação ao ano passado, com o primeiro E-Prix japonês da história, em Tóquio, o retorno à China (Xangai) e uma mudança de circuito em Itália – após anos correndo em Roma, a Fórmula E se muda para Misano.

O Brasil continua no calendário, sediando a quarta etapa, com o ePrix de São Paulo, e a grande final está marcada para Londres, nos dias 20 e 21 de julho.

Lembramos que os horários variam conforme a área geográfica, mas a indicação é sempre iniciar as corridas de tarde (horário local), com luz do dia.

*As cotações citadas podem apresentar divergências, pois, ainda que corretas no momento da publicação do artigo, sofrem alterações em tempo real.

bet365 News Team

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