Ícones da F1: Niki Lauda

bet365 News Team Atualizado: 12 Ago 24 15:47

Niki Lauda teve uma das carreiras mais notáveis da história da F1, vencendo o campeonato mundial três vezes, além de ser vice em uma temporada em que sofreu um acidente quase fatal.

O austríaco, que era conhecido por sua atenção aos detalhes e habilidade em engenharia, ganhou seus dois primeiros títulos com a Ferrari em 1975 e 1977, se aposentando a primeira vez após a temporada de 1979.

No entanto, ele voltou para F1 com a McLaren em 1982, conquistando a terceira vitória no campeonato mundial em 1984, antes de se aposentar definitivamente das corridas no final da temporada seguinte.

Ele esteve envolvido em mais um sucesso no campeonato mundial com a equipe Mercedes que dominou a segunda metade da década de 2010.

Início da carreira

Nascido Andreas Nikolaus Lauda, Niki veio de uma família industrial rica, mas contrariou os desejos de seus pais para embarcar em uma carreira de piloto. Ele correu com Minis, Fórmula Vee e carros esportivos antes de fazer um empréstimo para garantir um lugar na Fórmula 2 com a equipe March em 1971 e 1972.

Sua primeira aparição na F1 foi em uma corrida isolada na Áustria, em 1971, retirando-se com problemas no carro após 20 voltas, mas venceu o campeonato britânico de Fórmula 2 em 1972, o mesmo ano em que entrou para a categoria rainha do automobilismo em tempo integral.

Lauda não conseguiu marcar nenhum ponto para a equipe March nesse ano. Seu melhor resultado foi o sétimo lugar na África do Sul, mas, naquela época, os pontos eram concedidos apenas aos seis primeiros colocados.

No entanto, ele causou uma boa impressão ao dirigir um carro de baixa potência para a equipe BRM em 1973, marcando seus primeiros pontos com um quinto lugar no Grande Prêmio da Bélgica.

Uma recomendação do companheiro de equipe de Lauda na BRM, Clay Regazzoni, para Enzo Ferrari, fez com que o austríaco se juntasse ao piloto suíço na Ferrari em 1974.

Lauda terminou em quarto lugar em sua primeira temporada com a equipe italiana, vencendo suas primeiras corridas de F1 nos Grand Prix da Espanha e da Holanda. Ele chegou a liderar o campeonato após o GP da Inglaterra em julho, mas não conseguiu terminar nenhuma das cinco corridas restantes da temporada.

Os títulos mundiais

Lauda não cometeu erros em 1975, tornando-se campeão mundial diante da torcida da Ferrari, em Monza. Ele venceu cinco das 14 corridas dessa temporada e terminou com 19,5 pontos de vantagem sobre Emerson Fittipaldi, o único outro piloto a vencer mais de uma corrida.

No ano seguinte, o austríaco liderava o campeonato com 23 pontos, após vencer cinco das nove primeiras corridas. Mas na segunda volta do GP da Alemanha, em Nurburgring, Lauda sofreu um forte acidente e seu carro pegou fogo. Ele sofreu queimaduras muito graves e inalou fumos e vapores que quase lhe tiraram a vida.

Milagrosamente, e muito por sua característica determinação, o austríaco retornou às pistas, tendo perdido apenas duas corridas da temporada.

No entanto, ele conseguiu apenas um lugar no pódio nas últimas quatro etapas e sua decisão de se retirar do Grande Prêmio do Japão, no final da temporada, devido às condições perigosas causados pela chuva forte, fez com que James Hunt, da McLaren, o superasse por um único ponto na briga pelo título.

Ele reconquistou o título em 1977, seu último ano na Ferrari, terminando com 17 pontos de vantagem sobre Jody Scheckter, apesar de ter saído da equipe antes das duas últimas corridas.

Lauda terminou em 4º e 14º lugar nas duas temporadas com a equipe Parmalat, vencendo duas corridas, antes de anunciar sua aposentadoria.

Mas depois de dois anos longe das pistas, Lauda retornou em 1982, com a McLaren, terminando em quinto lugar no campeonato com duas vitórias, e em 10º na segunda temporada, antes de garantir seu terceiro título mundial no ano seguinte.

A McLaren dominou a temporada de 1984, vencendo 12 das 16 corridas e, embora o companheiro de equipe de Lauda, Alain Prost, tivesse sete vitórias no total contra 5 do austríaco, os quatro segundos lugares de Niki o ajudaram a vencer o francês por apenas 1,5 ponto.

O adeus às pistas e outras funções na F1

Lauda disputou apenas mais uma temporada, com sua última vitória na F1 ocorrendo no Grande Prêmio da Holanda de 1985, em Zandvoort, após uma grande batalha com Prost.

Sua gloriosa carreira de piloto fechou com um total de 25 vitórias em Grand Prix, mas ele continuou envolvido no esporte em outras funções.

Lauda teve um cargo na Ferrari antes de se tornar diretor da equipe Jaguar em 2001 e, 11 anos depois, se tornou presidente não executivo da Mercedes, ajudando a recrutar Lewis Hamilton para o time.

O ex-piloto morreu aos 70 anos em maio de 2019, mas será sempre lembrado como um dos ícones da Fórmula 1.