F1: mudanças nas regras e regulamentos para 2026

Tudo deve mudar na Fórmula 1 novamente em 2026, depois que a FIA revelou novos regulamentos com o objetivo de produzir corridas mais acirradas e melhorar a sustentabilidade.

Os planos, que foram ratificados pelo FIA World Motor Sport Council em 28 de junho, reduzirão o tamanho e o peso dos carros, aumentarão a energia elétrica e utilizarão combustíveis ecológicos em uma tentativa de atingir o status de carbono zero líquido até 2030.

Então, quais são as mudanças no regulamento da F1 de 2026? Aqui está tudo o que você precisa saber.

Novo chassi para tornar os carros mais leves

Em uma tentativa de melhorar as corridas 'roda a roda', o novo design do chassi será menor e mais leve do que a geração atual de carros.

Para obter uma máquina de corrida mais ágil, a distância máxima entre eixos foi reduzida em 200 mm para 3400 mm, enquanto a largura foi cortada em 100 mm para 1900 mm.

Também haverá uma redução no peso para obter veículos mais ágeis. Os carros de 2026 devem ter um peso mínimo de 768 kg, uma redução de 30 kg em relação aos conceitos atuais.

Para melhorar ainda mais as perspectivas de corridas mais acirradas, os novos regulamentos do chassi reduzirão a força descendente em 30% e o arrasto em 55%.

Inovações aerodinâmicas

2026 verá a introdução de um sistema aerodinâmico ativo totalmente novo, que envolve asas dianteiras e traseiras móveis.

As configurações comutáveis ​​minimizarão o consumo de combustível ou maximizarão o desempenho em curvas, com os motoristas capazes de alternar entre dois modos em zonas, como aqueles usados ​​para o atual auxílio de ultrapassagem DRS.

Em retas, os carros mudarão para o 'X-Mode', uma configuração de baixo arrasto projetada para maximizar a velocidade em linha reta.

Em contraste com os carros atuais, os arcos das rodas dianteiras serão removidos.

Os carros de 2026 também apresentarão um piso parcialmente plano e um difusor de menor potência em uma tentativa de reduzir o efeito solo.

Nenhum novo carbono fóssil para ser queimado

As novas unidades de potência da F1 funcionarão com combustíveis totalmente sustentáveis ​​graças aos testes e pesquisas da F1 e da ARAMCO, o que significa que nenhum novo carbono fóssil será queimado.

Também haverá uma redução na quantidade de combustível usado. Os carros de F1 atualmente carregam 100 kg de combustível no início da corrida, mas espera-se que isso seja limitado em torno da marca de 70 kg.

Não que isso impactará o desempenho do motor, com unidades de potência ainda fornecendo mais de 1.000 cavalos de potência de freio.

Os regulamentos de 2026 coincidem com o objetivo da FIA de atingir o carbono líquido zero até 2030.

Aumento da potência elétrica

Unidades de energia redesenhadas possuirão quase 300 por cento mais energia da bateria com uma divisão uniforme entre combustão interna e energia elétrica.

Mesmo com a remoção do MGU-H, os novos sistemas híbridos serão mais potentes do que seus antecessores, com o elemento da bateria da unidade de energia aumentando de 150 kW para 350 kW.

A quantidade de energia que pode ser recuperada durante a fase de frenagem agora deve dobrar, o que ajudará os motoristas na captura e redistribuição.

Sistema Boost para substituir DRS

O controverso Sistema de Redução de Arrasto não existirá mais em 2026, com a F1 descartando o conceito para acomodar alterações aerodinâmicas e substituindo-o por um recurso chamado Modo de Substituição Manual.

Criado para melhorar as oportunidades de ultrapassagem, a implantação de energia elétrica do MGU-K fornecerá aos motoristas um aumento de energia ao tentar ultrapassar um concorrente.

Os detalhes técnicos estipulam que um carro seguinte se beneficiará do MGU-K Override, que fornecerá 350 kW até 337 km/h e +0,5 MJ de energia extra.

Fazendo comparações com o sistema KERS usado de 2009 a 2013, há uma ênfase na estratégia do motorista, pois a implantação pode resultar em um déficit de energia.

Equipes e fornecedores de unidades de potência da F1 2026

Equipe	Fornecedor de motores
Alpine	Renault
Aston Martin	Honda
Audi	Audi
Ferrari	Ferrari
Haas	Ferrari
McLaren	Mercedes
Mercedes	Mercedes
RB	Red Bull-Ford
Red Bull	Red Bull-Ford
Williams	Mercedes

2026 verá um número recorde de fabricantes de motores participando do esporte.

Com a assistência da Ford, a Red Bull produzirá seu próprio motor pela primeira vez, sob o nome Red Bull Ford Powertrains.

A Honda retornará à F1, embora como fornecedora de motores para a Aston Martin. O diretor da equipe Red Bull, Christian Horner, admitiu que a Red Bull "absolutamente não" teria criado sua própria divisão de motores se soubesse que a Honda faria um rápido retorno.

A Audi também deve se juntar ao grid e montar suas próprias unidades de potência, com a equipe assumindo a Sauber após a conclusão da temporada de 2025.

Ferrari, Renault e Mercedes devem continuar com a entrega de motores, com a última fornecendo três equipes.