A Mercedes saiu-se bem nos primeiros testes de pré-época, onde se viu também a Ferrari a dar cartas e a Haas com vários problemas.
Na semana passada, voltaram a ouvir-se os motores da Fórmula 1 nos primeiros dias de testes de pré-época conjuntos já com os novos monolugares para a temporada 2022. Tempos variados e corridas longas indicam que as equipas estavam ainda a esconder parte do jogo, antes do primeiro Grande Prémio da temporada, no Bahrein, ainda este mês.
Quem dominou as voltas?
Os três dias no circuito de Montmeló tiveram três líderes diferentes.
No Dia 1 da pré-época, Lando Norris (McLaren) estabeleceu o tempo mais rápido com o seu 1:19"568, seguido dos Ferraris de Charles Leclerc e Carlos Sainz:
Top 3 Dia 1 Tempo Voltas
1. Lando Norris 1:19"568 103
2. Charles Leclerc 1:20"165 80
3. Carlos Sainz 1:20"416 73
O dia 2 voltou a ter uma excelente prestação do condutor monegasco, que com um 1:19"689 esteve muito perto do tempo de Norris na primeira sessão. A ele juntaram-se Pierre Gastly (AlphaTauri) e Daniel Ricciardo (McLaren) nos três primeiros lugares:
Top 3 Dia 2 Tempo Voltas
1. Charles Leclerc 1:19"689 79
2. Pierre Gastly 1:19"918 147
3. Daniel Ricciardo 1:20"288 126
Finalmente, no Dia 3, a Mercedes e a Red Bull lutaram pelo domínio, com os tempos mais rápidos de todas as sessões de treino em Barcelona, encabeçado pelo 1:19"138 de Lewis Hamilton:
Top 3 Dia 3 Tempo Voltas
1. Lewis Hamilton 1:19"138 86
2. George Russell 1:19:233 66
3. Sergio Pérez 1:19"556 72
Com os resultados do último dia, a Mercedes mostrou estar na luta pelo 9º título mundial de construtores que tem 4/6 odds de alcançar.
Ferrari no topo, primeira conclusão
Uma das notas mais importantes destes primeiros testes de pré-época foi a consistência com que a Ferrari se apresentou nas três sessões.
Leclerc foi o mais rápido dos seus condutores nos três dias, à frente de um Sainz muito próximo dos tempos do colega. No primeiro dia, o monegasco foi segundo e no segundo dia encabeçou a tabela de tempos.
A equipa italiana aproveitou o terceiro dia de testes para fazer corridas mais longas e não se concentrar tanto nos tempos por volta, mas mesmo assim Leclerc foi o sexto mais rápido, e tem 6/1odds de conquistar o mundial de pilotos.
Sainz esteve sempre perto do seu companheiro de equipa, com um meritório terceiro lugar no primeiro dia, quinto no segundo e séptimo no terceiro.
A melhor notícia para a escuderia italiana é, provavelmente, o facto dos seus carros terem sido competitivos em todos os pneus testados, e nunca terminarem mais do que um segundo fora do tempo mais rápido do dia.
A boa prestação dá à equipa italiana 10/3 odds de regressar aos triunfos no campeonato mundial de construtores que não vence desde 2008.
Esteve a Mercedes a esconder o jogo?
Foi surpreendente a força com que a Mercedes invadiu o asfalto do circuito da Catalunha no último dia, depois de resultados algos decepcionantes nos dias anteriores. Parecia que tinham estado a jogar um jogo de esconde-esconde durante os restantes dias de treinos, sem mostrar a real potência do seu carro.
Mas a verdade é que no momento crucial, os silver arrows mostraram a sua força e conseguiram os dois tempos mais rápidos destes testes de pré-época.
Assim, Lewis Hamilton mostrou estar bem lançado para conquistar o título mundial de pilotos que tem 11/8 odds de conseguir pela oitava vez.
Que carros desapontaram?
Com os Ferraris a um bom nível, e os Red Bulls e Mercedes a dominarem a última sessão de treinos, a verdade é que também houve equipas que obtiveram uma nota baixa em Montmeló e que têm muito trabalho de casa para fazer antes das primeiras corridas da época.
A McLaren esteve bem nos dois primeiros dias, tal como a AlphaTauri e a Aston Martin, com bons tempos de qualificação em algumas das sessões; contudo, a Alpine viu o seu melhor resultado dos três dias vir de Fernando Alonso na primeira sessão de treinos, onde terminou em nono.
Alfa Romeo e Williams mostraram que estão muito longe do ritmo necessário para a época, enquanto a Haas, se esteve a mãos com vários problemas, inclundo fugas de líquido de arrefecimento e problemas no chão do monolugar de Mick Schumacher.
